Reconstruction des quais au port pour petits bateaux de Mink River, Île-du-Prince-Édouard

La configuration du port pour petits bateaux (PPB) de Mink River est caractérisée par des infrastructures de quai fixes et flottantes qui s'étendent depuis les terrains en amont, au nord et au sud de la propriété, afin de former un bassin fermé. Le quai sud constitue une combinaison d'un quai extérieur et d'une structure marginale intérieure, comprenant plusieurs types de construction qui ont tous été réalisés il y a plus de 50 ans. Par conséquent, l'ensemble de cette infrastructure de quai a atteint la fin de sa durée de vie utile et nécessite un remplacement complet.

 

Le quai sud est composé de quatre (4) structures jointes, dont une section extérieure sur pieux de bois (installation du PPB numéro (no.) 401) mesurant environ 16,2 m de longueur et 11,5 m de largeur, avec un tablier en bois. Les structures intérieures (no. 402, no. 404 et no. 406) sont constituées d'une construction sur pieux de bois et d'un mur de palplanches intégrées autour d'un vestige de caisson en bois, avec un remplissage de pierre de noyau et une surface de roulement en asphalte et en gravier. La section la plus intérieure du quai fait la transition vers l'aire de service en gravier (no. 920), avec une rampe de mise à l'eau en béton (no. 501) située à l'intérieur du bassin du havre, directement adjacente à l'approche du quai.

 

Le nouveau quai proposé aura une longueur approximative de 99 m et sera composé d'une section de quai extérieur de 80 m de longueur et de 13,7 m de largeur, ainsi que d'une section marginale intérieure de 19 m de longueur. La reconstruction comprendra d'abord la démolition complète du quai no. 401 et l'enlèvement partiel des composantes intérieures du quai, le fond du caisson en bois existant demeurant en place. Le périmètre des structures démolies sera encapsulé par une nouvelle structure de mur à pieux principaux (c.-à-d. des pieux en H d'acier et des panneaux de béton, communément appelés mur de type « Berlin »). Cette structure sera construite selon le même alignement que les quais existants, mais avec un décalage d'environ 1,0 m afin de faciliter les nouveaux travaux. Les pieux en H seront battus en place, et les côtés de la nouvelle section de quai extérieur de 80 m de longueur seront contreventés près du sommet à l'aide de tirants d'acier. L'extrémité du mur du quai, de même que la section marginale intérieure de 19 m de longueur, seront ancrées à des blocs d'ancrage en béton afin d'assurer la stabilité latérale. Des panneaux de béton préfabriqués seront mis en place entre les pieux, la nouvelle structure sera remblayée avec de la pierre de noyau, puis une nouvelle couche de surface en gravier sera ajoutée. Une couche d'enrochement sera mise en place sur tout le périmètre extérieur des nouveaux murs afin d'assurer la protection contre l'affouillement. Le quai reconstruit sera rehaussé d'environ 1,9 m et construit à une élévation de 3,75 m au-dessus du zéro des cartes marines, afin de s'adapter à l'élévation projetée du niveau de la mer et de prévenir le surversement lors de conditions de tempête.

 

Les travaux comprendront également la construction d'un nouveau mur de soutènement autoportant d'environ 30 m de longueur le long de l'intérieur de l'approche du quai, adjacent à la rampe de mise à l'eau. Ce mur sera composé de pieux en H d'acier enfoncés jusqu'au substratum rocheux, avec des madriers en bois traité installés entre les âmes des pieux sur les 2 m supérieurs, assurant une transition stable vers l'aire de service existante.

 

Les travaux devraient être réalisés à l'aide de véhicules commerciaux lourds et d'équipements de construction civile lourde, tels que des excavatrices, des grues, des chargeuses frontales et des camions, opérant depuis les zones en amont et les structures existantes. Les zones en amont du PPB seront vraisemblablement utilisées  comme aires de mise en place pour l'entreposage de l'équipement ainsi que comme zones de dépôt pour les matériaux de démolition et de construction (bois traité, les pieux d'acier et les panneaux de béton).

 

Les travaux de construction pourraient débuter dès septembre 2026; toutefois, le démarrage réel du projet dépend des priorités opérationnelles et du financement de MPO-PPB, ainsi que de l'approbation réglementaire. L'évaluation des effets environnementaux (sujet à l'article 82 de la Loi sur l'évaluation d'impact) tiendra donc compte de la réalisation des travaux sur une période de 18 mois débutant dans les 5 ans suivant la détermination de la portée des effets environnementaux.

 

Le PPB de Mink River est un port de pêche principal qui a été aménagé pour desservir l'industrie de la pêche dans la région. Le havre dispose actuellement d'importantes infrastructures maritimes et demeure bien situé et protégé pour soutenir les industries de la pêche commerciale et de l'aquaculture. En raison de son emplacement abrité, la couverture de glace y est minimale en hiver et, compte tenu de la proximité des concessions mytilicoles, le havre est exploité toute l'année.

 

L'objectif principal de ce projet est de procéder à la reconstruction des infrastructures existantes afin que le havre puisse continuer à desservir les industries de la pêche et de l'aquaculture. Le quai sud constitue un élément essentiel de l'infrastructure globale du havre, tant comme installation de service et d'accostage que pour assurer la protection du havre et l'accès aux équipements de dragage terrestres. Étant donné que l'infrastructure existante a largement dépassé sa durée de vie utile, le maintien du statu quo, soit laisser les structures de quai détériorées disponibles et en service, ne constitue pas une option viable à l'heure actuelle. Pêches et Océans Canada – Ports pour petits bateaux (MPO-PPB) a examiné différentes options de conception et a retenu la solution de structure à pieux principaux comme l'approche de construction la plus réalisable sur les plans technique et économique.

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Dernière mise à jour

Avis de décision

 

10 avril, 2026 – Le programme de ports pour petits bateaux de Pêches et Océans Canada ainsi que Transports Canada ont déterminés que le projet de projet de reconstruction des quais, situé au port pour petits bateaux de Mink River, Île-du-Prince-Édouard, n'est pas susceptible d'entraîner des effets environnementaux négatifs importants sur les zones relevant de la compétence fédérale et peut donc être réalisé.  Les effets environnementaux sur les zones relevant de la compétence provinciale seront traités dans le cadre de la législation et des processus provinciaux applicables.

 

Cette détermination était fondée sur l'examen des éléments suivants:

  • Les impacts potentiels sur les droits et les intérêts des peuples autochtones;
  • Toutes connaissances autochtone et communautaire partagées;
  • Les commentaires reçus du public; et
  • Impacts potentiels sur les composantes environnementales suivantes:
    • Construction, emplacement ou chose d’importance sur le plan historique, archéologique, paléontologique ou architectural
    • Eau (marine, souterraine, de surface, de drainage, niveaux d’eau, écoulement, etc.) 
    • Espèces aquatiques et habitat
    • Espèces aviaires et habitat
    • Espèces terrestres et habitat
    • Navigation
    • Perturbation sensorielle (air/eau, bruit et vibrations)
    • Qualité de l’air
    • Santé, conditions sociales ou économiques
    • Sédiments marins
    • Sols terrestres; et
  • Application de mesures d’atténuation réalisables sur les plans technique et économique (y compris, mais sans s’y limiter, celles incluses dans le document ci-joint).

 

Avec cette détermination, Pêches et Océans Canada et Transports Canada peuvent exercer tout pouvoir, effectuer n’importe quelle tâche ou fonction, ou fournir une aide financière pour permettre la réalisation du projet, en tout ou en partie.

Participer

Documents clés

Documents clés
Numéro de document Titre du document Dossier Date
3 Mesures d'atténuation standard PDF (140 Ko) 10 avril 2026
2 Fin de la période de consultation publique - 6 mars 2026
1 Avis d'intention de rendre une décision – Début de la période de consultation publique - 5 février 2026

Personnes-ressources

Groupe de la planification et de l'environnement
Pêches et Océans Canada - Ports pour petits bateaux, Régions des maritimes et du golfe
343 avenue Université
Centre des pêches du Golfe
Moncton (Nouveau-Brunswick) E1C 5K4
Courriel : DFO.SCHMGEnvironment-MGEnvironnementPPB.MPO@dfo-mpo.gc.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Port pour petits bateaux de Mink River, comté Kings (Île-du-Prince-Édouard)

  • Nature de l'activité

    • Ports

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2026-02-05

  • Promoteur

    Pêches et Océans Canada – Ports pour petits bateaux

  • Autorités

    • Pêches et Océans Canada
    • Transports Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    90204

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